Amicale des Motos
Gnome & Rhône

SNECMA BP 81

91003 EVRY Cedex

 

Décembre 2013

 

N° 37

SOMMAIRE                      

Didier Rousier

La page technique

Album photos

AMGR fin 1930

Isle de MAN

Histoire 250 Junior

 


 

 

Amicale des Motos
Gnome & Rhône

 

 

 

Rédaction:

Daniel DAVID (D4) avec l’aide d’Alain CHAPEAU, Dominique LAGANT (R4X), Jean-Luc AUPEPIN (R4), Gérard BASSELIN, Gérard BASSELIN,  Georges ULMANN, Jackie GUILLAUME.

 

  

La Faucheuse a emporté Didier Rousier !

Hello Didier,

 

De là haut, derrière les nuages, là où le soleil brille toute l’année, on entend ton rire en se souvenant de ta gentillesse et de ta joie de vivre. 

On se souvient de tes nombreuses passions, car tu n’étais pas avare de parole, toi qui a créé les Bielles de Jadis, et organisé de nombreuses aventures motocyclistes auxquelles certains ont encore en mémoire des souvenirs qui ne s’effacent jamais. 

On se souvient aussi que tu participais à la FFVE, section motocyclettes, pour défendre nos modestes droits. 

Comme chaque année, à Vincennes, à l’occasion de Moto Salon, nous avions l’habitude de te voir  « voisin de stand » du nôtre, celui de l’AMGR. 

On entendait ton rire résonner dans le hall d’exposition, et on se plaisait à discuter de tout et de rien avec toi. 

Tu nous manques, cher Didier, mais tu es toujours là parmi nous.

 

Georges Ulmann

octobre 2013

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La page technique

Jackie Guillaume nous fais partager ses astuces techniques pour Gnome & Rhône Major et pour allumage des R5 et autres modèles 4 vitesses après guerre.

 

 

Les modifications dont parle Jackie portent sur le diamètre des trous d’origine qui passent de M3 à M4 ainsi que sur les trous de la bobine de 103 Peugeot qu’il faut légèrement déporter. Ce montage ne concerne que les volants de marque Magnéto-France équipant principalement les 125 type R5.

 

 

Idem que pour l’autre schéma les modifications dont parle Jackie portent sur le diamètre des trous d’origine qui passent de M4 à M5 ainsi que sur les trous de la bobine de Solex qu’il faut légèrement déporter. Ce type de volant ABG équipe principalement les 175 et 200 à 4 vitesses.

 

Guillaume J

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Album photos

 

   ABC version 1920/21

 

500 V2

 

V2 dernier modèle

 

350 Major 

125 type R3

 

 

Rare photo d’une 125 type R2

 

 

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AMGR fin années 30

Connaissez-vous l’amicale Motocycliste Gnome Rhône (AMGR) qui rassemblait les amateurs de motos Gnome & Rhône en Afrique du Nord à la fin des années 30. C’est grâce à ce bulletin de 13 pages que l’on a appris cette existence. Je ne résiste pas au plaisir de vous livrer intégralement quelques pages de ce bulletin de 1938.

 

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Nouvelles de Isle de Man

Nouveau voyage anglais pour Gérard Basselin dont la D3 a dut tomber amoureuse d’une anglaise et qui a pris depuis le nom de D3 Manx

La D3 Manx de Gérard sur « l’Isle de Man

Photos de plans de Gnome & Rhône du "Murrays motorcycles museum"

·        En premier un plan pour l’instruction militaire, du moteur Gnome & Rhône AX2 en coupe

·        En second un plan de coté de la 350 CM1

Ce musée constitué de plusieurs pièces à thèmes, renferme 120 motos pour la plupart des machines de compétition . Les murs sont couverts de photos ou dédicaces, retraçant la vie du TT (Tourist Trophy). Une statue de Joey Dunlop trône fièrement dans ce lieu.

 

Gérard Basselin (D3 Manx)                            

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Histoire de ma Gnome & Rhône Junior 250 4 points (Daniel DAVID)

A cette époque (1974) j’habitais toujours ma région d’origine, un petit village proche de Gap dans les Hautes-Alpes. Mon cousin Dany me demande un coup de main pour déménager les affaires d’un vieil oncle à lui, Louis Franz, il habite un appartement dans Marseille. Dany se procure une camionnette et nous voici partis pour vider cet appartement afin de le vendre. Arrivés à Marseille nous récupérons tout ce qui peut l’être afin que Dany puisse se meubler. Au cours du rangement je trouve un dessus de selle et pose la question à Louis Franz « Vous aviez une moto avant » et il me répond « J’ai toujours ma Gnome & Rhône, j’ai voulu la mettre sur le trottoir pour les encombrants mais même les éboueurs  n’en veulent pas ». Je suis déjà depuis de nombreuses années mordu par la moto et fan de motos anciennes, il faut dire qu’à cette époque il en traine encore partout. Je souhaitais depuis longtemps une moto avec vitesses au réservoir. Je demande à Louis de voir cette moto, nous descendons à la cave et je tombe en extase devant cette Gnome & Rhône Junior encore en état correct, il faut dire qu’à cette époque la moto n’avait que 34 ans. Louis me dit que si je la veut il n’y a aucun problème il me la donne.  Notre déménagement se termine et nous rentrons sur Gap. La semaine suivante j’emprunte l’Amie 8 Break de mon frère, je charge une botte de paille et me voici reparti pour Marseille afin de récupérer la Gnome & Rhône de Louis.

Nous chargeons la moto et Louis me raconte l’histoire de sa moto : il l’avait achetée neuve à Tunis en 1938 ; cette moto a été mobilisée deux fois, une première fois en 1940 et Louis a réussi à la récupérer après la guerre, la seconde fois pour la guerre d’Algérie mais elle est restée stockée sans servir,  grâce à une connaissance de Louis qui s’occupait des engins réquisitionnés et Louis a encore réussi à la récupérer. Louis était très attaché à cette moto,  il me dit qu’un jour elle avait été rayée et qu’il avait fait une retouche de peinture avec un pulvérisateur de « Fitox » ; qu’il avait quelque fois des ennuis avec la magnéto qui s’imprégnait de l’huile moteur ; qu’il avait rapatrié cette moto depuis la Tunisie et que quant il habitait du coté de Montpellier une personne lui avait proposé un échange contre une 2Cv mais qu’il avait refusé.

 Louis me donne ce qu’il avait précieusement gardé ; la notice d’entretien, la notice de pièces détachées, quelques pochettes de pièces d’origine l’une contenait le gicleur de rodage ainsi qu’un gicleur d’hivers et un gicleur d’été, l’autre des pastilles de réglage pour les soupapes.

Amandine sur la Junior en 1984

Me voici dés 1974 propriétaire de ma première Gnome & Rhône, j’étais épaté par cette moto avec ses manettes d’avance et d’accélérateur ainsi que ce levier de vitesses à main.  La mise en route fut laborieuse mais j’ai réussi à faire mes premiers tours de roue avec extase, je me rappelle qu’un chien m’était parti après et que j’avais du mal à le semer.

A cette époque il était très difficile de trouver des renseignements sur de tels engins, seule la rubrique « les adorables «  sur Moto Journal nous permettait de rentrer en contact ou de trouver des pièces.

Quelques années plus tard lors d’un mariage dans la famille, j’ai revu Louis, j’avais apporté des photos de la Junior, Louis avait les larmes aux yeux il était heureux de voir que je m’occupais toujours de sa moto. J’ai réussi à garder cette machine en couleur d’origine seuls les chromes ont été refaits, aujourd’hui elle est toujours belle du haut de ses 75 ans. Depuis j’ai quand même refait l’embiellage et remplacé la magnéto d’origine par une Morel. 

Les années passent,  j’ai fais quelques balades et rassemblements marquants avec ma fidèle Junior. Parmi les grandes balades, il y a « Paris Bordeaux Paris » avec une équipe de 12 personnes de l’AMGR, nous étions  3 Junior, celle de Michel Delouze, celle de Lionel Papin et la mienne ;  Andé-Jean Mercorelli nous escortait avec sa D5, quelques noms me font défaut, Alain Chapeau était de la partie, je me rappelle aussi d’un accompagnant avec une Kawazaki qui était tombé en panne en raison des fortes précipitations. Avant de me lancer dans cette aventure j’avais refait mon embiellage et mes guides de soupapes et ceux-ci était trop serrés j’ai eu plusieurs grippages au début  mais très vite le rodage m’a permis de retrouver une moto fiable,  Michel Delouze me confia aussi une burette d’huile afin de lubrifier abondement mes guides.

Lors de ce périple nous avons essuyés une tempête, des vents terribles, de la pluie abondante et même la grêle, parfois nous avions du mal à avancer avec les vents de face. Nous sommes arrivés à Bordeaux en piteux état et très en retard mais arrivés tout de même.  Nous avons été chaleureusement accueillis, des motards de la gendarmerie  nous attendaient vers St André de Cubezac et nous ont ouvert la route, nous avons été décorés de la médaille de la ville de Bordeaux. Pour le retour du côté d’Angoulême un orage de grêle a eu raison de nous, la couche de glace sur la route compliquait les choses, il faisait nuit et nous étions transi de froid.

Coupure du journal Sud Ouest (à gauche ma Junior)

 

Depuis cette époque j’ai déménagé plusieurs fois, j’ai eu beaucoup d’autres Gnome & Rhône mais cette petite Junior à toujours gardé une place particulière dans mon cœur et quand je la démarre c’est une vague de souvenirs qui me submergent à chaque fois. Cette Junior est la moto qui m’a fait découvrir cette marque à laquelle je suis très attaché, depuis j’ai eu quasiment toutes les motos de la gamme, j’ai roulé avec toutes mais croyez moi la Junior a tout d’une grande et elle m’apporte toujours autant de joie.

 

D4

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