Le mot du bureau
La rentrée nous a permis de
regrouper tous les avoirs de l’association entreposés chez Bernard Prunet, ce qui va
nous amener à effectuer un inventaire complet des biens propres de l’amicale. Ceci
va nous permettre de redémarrer les activités de l’amicale, entre autre les pièces
détachées et notre présence lors de manifestations diverses.
Nous procédons actuellement
au classement de la documentation (dix ans d’activité) . Nous avons
découvert lors de ce classement un certain nombre de chèques de cotisations 2001 non
encaissés. Nous nous excusons du retard de recouvrement, la régularisation
s’effectuera début octobre.
La relance du site internet
par l’intermédiaire d’Eric LAADING est également prévue.
L’amicale sera présente
lors des deux prochains salons, à savoir Epoqu’Auto à Lyon les 10 et 11 novembre et
Moto Salon à Vincennes les 30 novembre, 1er et 2 décembre où nous comptons
vous présenter une rétrospective Gnome et Rhône assortie de photos, documents et films
inédits. Au cours de Moto Salon, l’amicale mettra en vente les motos et les pièces
d’origines diverses stockées dans notre local de Corbeil. La liste de ces pièces
est donnée en annexe.
Nous profiterons également de
cette occasion pour réunir l’assemblée générale annuelle. Nous espérons que vous
viendrez très nombreux pour débattre de l’avenir de notre association, de ses
nouvelle orientations.
Nous espérons que
l’année 2002 sera l’année du renouveau en regard des tristes événements de
cette année.
Dominique
LAGANT Alain CHAPEAU
(Chapy)
Retour au sommaire
|
Une voiture à
moteur GNOME
La chose est assez rare pour qu’au moindre indice nous tendions l’oreille. Nous
parlons des moteurs gnome sur le livre “l’histoire des motocyclettes Gnome &
Rhône” à la page 7, nous connaissons quelques catalogues avec photos de toute la
gamme moteurs pour automobiles du mono au six cylindres. Nous manquons d’informations
sur les marques de voitures qui furent équipées de moteurs Gnome. Cet été Michel
Dormont parcours l’écosse au guidon de sa fidèle BMW à l’occasion d’un
rallye organisé par la FIM (Fédération internationale de moto). La visite d’un
musée est au programme des balades, le “museum of Irish transport in Killarney à
Kerry”et là, surprise! Michel découvre une voiture dont c’est l’unique
exemplaire, une SILVER STREAM de 1907 à moteur Gnome 6 cylindres
Retour au sommaire
|
Coup de gueule
Je pousse se coup de gueule car j’en ai mare d’entendre dire du mal de
l’AMGR. Nous avons eu des soucis certes!! Bernard a fait ce qu’il a cru bon,
même si à mon sens se n’était pas toujours la bonne voie. Toujours est-il
qu’en voulant reprendre les affaires en main je me rend compte qu’il avait fait
énormément de chose.
Certains ont prêtés des pièces à l’amicale et ne les ont pas encore récupère
(c’est aussi mon cas) d’autres n’ont pas eu de réponse à leur courrier,
d’autres encore n’ont pas eu la pièce qu’ils souhaitaient ou dans des
délais qui ne leur convenait pas, bref la liste peut être encore longue.
Nous voulons que l’amicale soit une amicale avec un grand A. Redorez l’amicale
autour de vous vous êtes ses ambassadeurs; Si vous êtes membres plutôt que de dire du
mal de l’amicale, aidez la à vivre.
Un autre coup de gueule tant que j’y suis. depuis le premier N° de la gazette je
réclame vos idées techniques, vos problèmes rencontrés et les solutions que vous y
avez apportés, vos relevés de cote lors de la refabrication d’une pièce, vos
relevés de décoration avant peinture, vos références de couleur ...etc. à ce jour je
n’ai aucune réponse, pas la moindre miette à grignoter. Je prépare actuellement le
dossier E3, MI, M2, CM1, CM2 Je n’ai rien reçu de votre part même pas une photo de
moto restaurée ou non .
Avant de critiquer ou de dire quoi que ce soit, emmenez vous aussi votre pierre au
moulin
et n’oubliez pas que cette amicale est la votre.
D4
Retour au sommaire
|
Les refabrications de
pièces
L’activité pièces détachées reprend petit à petit à
l’amicale. La première phase a été de ranger et de virer tout ce qui encombrait le
local du club au sein de l’usine SNECMA de EVRY.
Le catalogue de pièces à été revu et corrigé par JP BOEUF il reste à le finaliser.
Toutes les pièces ont reçu un N° de référence et seront étiquetés. Le tarif sera
propose en euro. L’inventaire de l’ensemble des pièces est en cours, nous
devrions reprendre les fabrications en fonction des besoins dés le début 2002. Delouze
Jean - Michel devrait suivre cette activité au fur et à mesure de sa mise en place. Le
catalogue allégé sera fourni à tous début 2002. J’entend par allégé, qu’il
ne devrait pas y avoir de schéma mais seulement la liste et la référence des pièces,
un tarif janvier 2002 sera joint, et chaque fois que nous aurons des nouvelles
références et des nouveaux tarifs vous recevrez les modifications par la gazette.
Les commandes de pièces sont réservées aux membres de l’AMGR. Les non membres
pourrons toujours nous contacter sur les stands, ils seront servis dans la mesure de nos
possibilités.
D4
Retour au sommaire |
Dossier Gnome & Rhône
Le dossier E3, M1, M2, CM1, CM2 prend forme petit à petit mais il me faudrait des photos
de motos restaurées ou non aisi que des relevés de cote de décoration aisi que toutes
les modifs que vous avez pu réaliser, vos attentes vos sensations vos conseils concernant
ces machines. Relisez la rubrique “coup de geule” vous comprendrez que je
languis de recevoir quelque chose pour ce dossier
D4
Retour au sommaire
|
| LA SORTIE D'AUTOMNE
Comment interpréter sortie d'automne? Vu que si je me réfère à mon calendrier, le 15
Septembre fait encore partie de l'été! Sans doute à cause de la température hivernale,
ça fait une moyenne.
Le froid c'est pas grave me dis-je, on va se réchauffer tranquille dans le musée en
attendant le départ. Tout faux! Pas question de laisser rentrer un pirate à dit la
vigie. Il ne reste plus qu'à battre la semelle sur le parking en attendant le président
qui va certainement arriver avec le café et les croissants. Pour passer le temps on se
réunit autour de la camionnette de nos amis hollandais pleine de ferrailles qu'on aurait
pu croire à vendre. Et non! c'était juste pour nous faire saliver, les blocs moteur, les
boites et les ponts d'AX2 traînaient par hasard sur la route entre La Haie et Villaroche
et justement ils en avaient l'utilité.
Enfin le président arrive (sans croissant), trouve toutes les excuses, et que de toute
façon y'en a plein qui doivent encore arriver et qu'il doit les attendre. On part donc
sans lui derrière le side Cemec. Tiens c'est pas un rallye Gnome? (la tobec de Maria
c'est pas pareil: elle n'est pas inscrite à l'amicale).
20 Km à la queue leu leu à grimper et descendre les côtes vertigineuses de la plaine de
Brie et c'est la première épreuve: le gué de Soignolles. On se concerte, on se compte,
on a perdu Delouze senior et sa CV2, on verra plus tard. Le side Cemec s'engage, avec
trois roues c'est facile, il avait prévu son coup: c'est lui qui à fait le parcours. Le
deuxième passe, se remplit copieusement les bottes en rigolant pour ne pas paraître
ringard. Je suis en me disant que de toute façon un bon bain ça ne fera pas de mal à ma
D4 qui n'a pas vu de chiffon depuis Rétrodébile il y a 3 ans. Les autres suivent; pas
très secs quand même. Puis Maria, qui, dès qu'elle voit de l'eau, se sent obligée de
plonger dedans, couche sa tobec et fait une séance de dos crawlé. Un chevalier servant
se précipite ( pas moi j'ai passé l'age) et nous fait un triple axel piqué avec
réception arrière dans le but de passer à vidéo-gag .Pas de chance y'avait pas de
caméra. Frédéric, toujours ironique, nous dit qu'il n'avait pas vu pendant la
reconnaissance que la dalle de ciment du gué était recouverte d'algues aussi vertes que
visqueuses, puis il nous fait remarquer qu'on pouvait très bien passer à sec sur le
petit pont un peu à gauche de la route!
On repart, la vitesse permettant de se sécher un peu ( il ne pleut pas encore). 10 Km
plus loin Gilles sur l' AX2 trouve que le goudron ce n'est pas la vocation d'un side
tracté et décide de passer à travers champs. C'était sans compter avec les sournois de
la DDE qui avaient caché un profond fossé sous les herbes pour surprendre ce genre
d'escapade. L'AX2 type dragon déporté, malgré ses qualités, se plante de l'autre
côté. Gilles accroché au guidon expérimente alors le principe de la dynamique
F=1/2MV2* en rapport avec la résistance des matériaux smax= Mf/I/v et constate que ça
ne tient pas. Quand je pense qu'à la SNECMA ils font aussi des moteurs d'avion, ça fait
froid dans le dos. Fabienne, qui était dans le panier et qui laisse traîner ses mains un
peu partout, grille quelques cigarettes pour calmer la douleur de celle de gauche qui à
dû rester coincée entre la caisse et le levier de vitesse. Diagnostic de herr doktor (en
batave) : mets ta carpe cassée, j'ai pas tout compris. Direction l'hosto pour
confirmation. Entre temps le président est arrivé avec le camion et la remorque pour
récupérer les morceaux. Et on repart, 30 Km en 2 heures on est loin des records de Naas
et Bernard.
Blandy le tour (au singulier vu qu'on n'en a fait qu'un autour du château qui en compte
plusieurs) puis direct au resto où on retrouve Delouze senior qui, sous prétexte d'une
salade de soupapes, se serait bien oublié avant tout le monde sur la salade de chèvre
chaud. Repas frugal (pas de choucroute après le cassoulet), retour de Fabienne (avec sa
carpe pas cassée mais bandée) en taxi depuis l'hosto, ça c'est de la décision, merci
président, et retour monotone sur Villaroche.
Pas de panne, pas d'incident, rien de très drôle quoi. Même la Super Major de JP
Bœuf a fonctionné jusqu'au bout ce qui doit représenter le nouveau record de
distance sans panne pour ce type de machine, on voit tout de suite la science de Monsieur
le Konsul.
JC CONCHARD qui prend un pseudo “D2 parce que je suis plus vieux que D4”
Retour au sommaire |
