LA POLEMIQUE, LE CASQUE ET LA MAUVAISE HUMEUR,
(Nouvelle fable de l’AMGR)
Une fois encore, certains d’entre nous se
sentent menacés dans leur liberté et ne comprennent pas
qu’on puisse leur interdire de participer à une
manifestation pour défaut d’homologation de leur chapeau
(pas Alain bien sûr) .
Les organisateur de nos rencontres sont très
souvent confrontés à la lourde responsabilité de tolérer
le hors la loi. Ils ont raison. En revanche, je suis
peiné pour l’ami François qui roule depuis de très
nombreuses années avec son casque qui fût homologué
comme tel par l’Armée Française et qui à mon sens
n’aurait pas accepter de coiffer ses bidasses avec un
chapeau de pacotille.
Quant à l’ami François, roulant en side-car
avec un casque homologué dans le temps, il me semble
bien sévère de lui refuser le plaisir de participer avec
nous pour ce modeste qui pro quo.
Et si l’organisateur d’un rallye dont la
responsabilité est bien engagée et je le soutient dans
ce sens tolérait une dérogation en acceptant une
décharge de l’intéressé, il n’y aurait eu aucune
mauvaise humeur et c’est peut-être la seule fausse note
de ce rassemblement de Baye.
Par ailleurs, et je le déplore, j’ai encore vu
des motards rouler sans gants. Là aussi, étant très
sensible sur la sécurité des 2 roues, je ne tolère pas
ce genre de négligence et l’organisateur d’un rallye
devrait faire montre de sévérité envers les inconscients
qui oublient facilement les règles élémentaires de
sécurité.
La suite peut vous sembler du blabla et du sans
intérêt mais combien d’entre nous oublient si facilement
le minimum de sécurité que leur impose la fragilité de
leur carcasse
VOTRE EQUIPPEMENT
Si la prudence est la règle essentielle lorsque
vous chevauchez votre moto, votre équipement comme celui
de votre passager ne sont pas superflus.
En l'absence de carrosserie, vous ne disposez
d'aucune protection. Vous n'êtes JAMAIS A L'ABRI,
exposé aux intempéries comme aux chocs les plus brutaux,
et la chute est toujours imprévisible...
PROTEGEZ VOTRE TETE
Le port du casque est obligatoire, en ville et
sur la route, pour le conducteur comme pour le passager
(vous encourez, à défaut, des sanctions). Mais pas
n'importe quel casque !
Véritable garantie de votre sécurité, votre casque
doit être homologué :
• soit porter l'estampille Norme Française (étiquette
verte marquage NF),
• soit être en conformité avec la Norme Européenne
(étiquette blanche marquage E + n° d'homologation...).
A noter que depuis 07/2003, une nouvelle norme, tenant
compte du type de casque, impose aux fabricants
d'ajouter une lettre concernant la résistance de la
mentonnière (P pour la mentonnière protectrice du casque
intégral, NP pour celle non protectrice du modulable et
J pour l'absence de mentonnière du jet).
Des bandes blanches, rétro-réfléchissantes, collées sur
le devant, l'arrière et les côtés, vous permettront
d'être vu de nuit car elles ont la propriété de renvoyer
la lumière à sa source : une sécurité complémentaire
qu'il est, bien entendu, interdit de retirer ou de
masquer !
Collez une étiquette, à l'intérieur de votre casque,
mentionnant votre groupe sanguin et rhésus au crayon
indélébile : en cas d'accident, l'information peut être
précieuse...
A RETENIR :
Vous devez changer de casque après le moindre
choc, même en l'absence de dommages visibles, car la
résistance de la coque est diminuée.
Vous devez aussi remplacer votre casque (en dehors de
tout choc) tous les 5 ans environ, l'usure par la
transpiration, le soleil et les intempéries en modifient
les qualités de protection.
Petit rappel d'importance : Le port du casque
homologué est obligatoire pour le conducteur et son
passager. A défaut, la sanction encourue est une amende
de 4ème classe, le retrait de 3 points sur le permis de
conduire, voire même la rétention de la machine.
Parallèlement, en cas d'accident, vous risquez, de
supporter, au titre de l'assurance conducteur que vous
avez éventuellement souscrite, une réduction de
l'indemnisation pour vos blessures. Votre passager non
casqué peut, lui aussi, avoir son indemnisation pour
blessures diminuée.
Protégez-votre corps
Casque homologué sur la tête, il convient à
présent de penser à protéger le reste de votre corps,
sans oublier les mains et les pieds. L'asphalte, c'est
dur ! Porter des vêtements fonctionnels, épais et
solides, relève de la nécessité absolue.
La peau est vulnérable, la moindre glissade peut
provoquer de graves brûlures sur l'épiderme. Inutile de
préciser qu'il n'est pas judicieux de faire de la moto
en short, en maillot de bain, en tee-shirt...
La tenue vestimentaire est également la seule parade
contre les intempéries et le froid : difficile de
piloter si vous êtes transi !
Les Vêtements
La protection intégrale en cuir, ou dans de
nouvelles matières textiles, avec renforts homologués
aux épaules, aux coudes, aux genoux et dans le dos,
demeure l'équipement idéal du motard. Elle limite, grâce
à une meilleure résistance aux frottements, le risque de
brûlures sur le macadam.
A bannir bien sûr, les vêtements et doublures en nylon
ou tergal qui provoqueraient des brûlures en cas de
chute.
Les gants
Vos mains doivent faire face aux intempéries,
aux chocs et projections diverses. En cas de chute,
votre premier réflexe sera de vous rattraper avec les
mains. Pour les protéger, les gants de cuir sont bien
sûr d'une grande efficacité mais de très bons gants en
croûte de cuir, par exemple, sont aussi très corrects,
pour un coût moindre.
Les chaussures
Votre talon d'Achille c'est avant tout la
cheville. C'est pourquoi un bon maintien doit être
assuré. Portez des chaussures montantes à tige haute en
prévoyant une pointure un peu « souple » afin de pouvoir
ajouter une seconde paire de chaussettes par grand
froid, et évitez les lacets trop longs qui risqueraient
de se prendre dans les chaînes ou les roues.
A proscrire totalement, les sandales, tongs, talons
hauts... et puis pour les motardes coquettes...
Équipez-vous d'un petit sac à dos avec votre paire de
chaussures préférées que vous enfilerez, à l'arrivée.
A RETENIR :
Les bottes, souvent négligées, sont pourtant un
bon investissement.
La seule protection « matérielle » du motard est celle
dont il s'équipe, et qu'il porte sur lui en toute
occasion : ne sous-estimez pas le budget consacré à
votre équipement.
Gardez tous le moral, c’est pas dramatique et en plus,
le cuir c’est quand même rassurant !
Georges Ulmann
Retour au sommaire
|