Assemblée générale du 12 octobre 1996
Cette année, nous n'avons pas pu tenir notre Assemblée générale au Musée SNECMA de Villaroche comme les deux années précédentes car il était réservé pour des réunions de communication organisées par la Direction de la SNECMA. C'est donc grâce à M. Cailloux, Président de l'Amicale des Planeurs Eric Nessler, qui a bien voulu mettre son local associatif à notre disposition, que nous avons pu tenir notre Assemblée sur l'aérodrome Jean Sallis, à Cerny, à côté de La Ferté Allais. Nous le remercions bien vivement de nous avoir accueilli dans ce lieu sympathique chargé d'autant d'histoire que le Musée SNECMA mais, ici du côté des utilisateurs et non de celui des motoristes.
Une visite intéressante
Avant de commencer notre Assemblée, nous avons pu profiter de la proximité du Musée Jean Salis pour faire une visite passionnante de bout en bout et commentée avec un grand talent par un des spécialistes bénévoles de l'association qui s'est donnée pour tâche de restaurer et de faire voler une impressionnante collection d'avions anciens. Tous les amateurs et pilotes de "vieux coucous" connaissent bien cet aérodrome dont la situation géographique se prête dans de bonnes conditions à une activité aéronautique intense. Nous avons pu le constater en assistant aux nombreux décollages et atterrissages qui eurent lieu tout au long de la journée. Nous conseillons très vivement cette visite à tous ceux qui auront l'occasion de passer à proximité de La Ferté Allais. Ils pourront contempler une magnifique collection d'avions anciens, pour la plupart en état de vol.
En outre, ce samedi 12 octobre, le beau temps était avec nous, ce qui nous a permis d'admirer une rare éclipse de soleil parfaitement visible dans un ciel sans nuage.
La réunion commence
Après un léger retard dû à une mauvaise compréhension du lieu de rendez-vous, nous avons commencé notre Assemblée générale proprement dite à 16 heures. Par bonheur le local mis à notre disposition était suffisamment éloigné des pistes pour que le bruit des moteurs d'avions - autrement sonores que nos modestes pétoires - ne vienne pas troubler la sérénité de nos débats.
Plus de 35 adhérents avaient fait le déplacement. Un peu moins que l'an passé mais il faut tenir compte de ce qu'au même moment se déroulait la première des deux journées de la manifestation organisée à Montlhéry par les amis de Gérard Jumeaux.
Après un nouveau contrôle des bulletins de présence et des pouvoirs reçus, il s'avérait que le quorum était atteint avec un total de 132 représentations (97 pouvoirs parvenus par la poste + 35 présents). A cette date, l'Amicale compte en effet 403 membres à jour de leur cotisation 1996, donc ayant qualité pour prendre part à l'Assemblée générale.
| 1 | Sans nom | 17 |
| 2 | Attribués à Bernard Prunet | 70 |
| 3 | Attribués à Michel Dreyfus | 2 |
| 4 | Attribués à Daniel David | 6 |
| 5 | Attribués à Alain Chapeau | 2 |
| 6 | Attribués à Michel de Thomasson | 1 |
| 7 | Attribués à Michel Delouze | 1 |
| 8 | Attribués à Erik Laading | 1 |
| 9 | Attribués à Gaston Germain | 1 |
| 10 | par AAMS à M. Prouvot | 1 |
| 11 | Participants présents | 30 |
| Reçus par la poste | 87 | |
| Pouvoirs | 15 | |
| Présents | 30 | |
| Total | 132 |
Monsieur Moussez, président de l'AMAS ne pouvant assister à notre réunion s'était fait représenter par M. Provot, également membre de l'AMGR.
Le Président ouvre la séance et présente ses excuses pour le petit contretemps qui a perturbé le début de ce rendez-vous amical. Le premier point traité est l'approbation du compte rendu de la précédente Assemblée générale, ce qui est fait à main levée, à l'unanimité. Quelque symbolique que puisse paraître cette démarche, elle n'en est pas moins obligatoire si on veut se conformer à nos statuts.
On peut dès lors entrer dans le vif du sujet et Bernard Prunet expose le bilan d'activité pour 1996 et les propositions qu'il fait pour 1997. En ce qui concerne l'organisation interne, les choses continuent de se passer de la même façon depuis trois ans avec, toutefois, quelques améliorations dans le fonctionnement général.
Une communication très améliorée
Depuis trois mois, le
siège administratif de l'Amicale a été transféré au domicile du Président avec
création d'un point de communication mis à la disposition des adhérents sous forme de
téléphone (avec répondeur) et FAX utilisables en permanence. Les mardi et jeudi, de 9 h
à 12 h, vous trouverez même quelqu'un pour vous répondre immédiatement.
Un autre nouveauté concernant la communication - externe, cette fois - est la mise en service du serveur Web de l'Amicale dont vous avez pu apprendre l'existence dans notre dernier Info-Amicale. Ainsi, l'Amicale est-elle le premier club français de motos anciennes à avoir "pignon sur Internet". Notre secrétaire, Michel Dreyfus, qui est à l'origine de cette présentation nous en présente brièvement les avantages parmi lesquels la possibilité de diffuser rapidement des informations urgentes. Une application immédiate : les petites annonces. Mais, comme il est possible que certains de nos adhérents ne souhaitent pas voir diffuser leurs coordonnées en dehors du cercle des adhérents, le bordereau à utiliser pour passer une annonce comportera désormais une case que cocheront ceux qui souhaiteront limiter la parution de leur annonce au seul bulletin.
Avec l'accord du Secrétaire général de la FFVE, présent à Epoq'Auto, à Lyon, la présentation Web comprend depuis le 20 octobre la reproduction in-extenso du volet détaillant la procédure à suivre pour l'obtention d'une carte grise de collection, sujet constamment à l'ordre du jour si on en juge par les nombreuses questions souvent posées. Rappelons l'adresse Internet de cette présentation : http://www.muygale.org/10/amgr/amgr.html.
Il faut souligner que cette opération ne coûte absolument rien à l'Amicale puisque le serveur utilisé, qui dépend de l'Université de Paris VIII, est mis gracieusement à la disposition d'utilisateurs individuels et d'associations sans but lucratif. Si cette situation venait à changer, il serait toujours temps de réfléchir à la conduite à tenir : ou bien poursuivre l'expérience à un coût raisonnable ou bien l'arrêter.
- Organisation interne. Livre d'organisation, statuts et conseil d'administration (assez spécifique mais bien adapté à nos besoins).
- Gestion administrative et courrier Concerne les membres et les correspondants extérieurs, l'URSSAF, les assurances, etc.
- Gestion des adhésions et des cotisations.
- Gestion financière. Livres de comptes : trésorerie, subventions, bilan financier.
- Suivi des matériels en compte (propriété de l'AMGR). Livre d'inventaire par rubriques.
- Gestion des travaux d'information Edition du bulletin Info-Amicale, livre de Presse, historique Gnome & Rhône.
- Suivi des relations extérieures : FFVE, Conseil général, SNECMA, lycées et écoles de formation, REP de Melun, CFA de La Roche sur Yon, etc.
- Organisation interne de l'AMGR En ce qui concerne notre bulletin Info-Amicale, nous continuerons à en diffuser cinq numéros par an. Merci de continuer à nous envoyer des articles.
Une organisation maintenant bien rodée
En ce qui concerne l'organisation générale de l'AMGR, l'organisation actuellement en place et que rappelle le tableau de la page précédente est maintenant bien rodée et donne satisfaction.
Bilan de l'année écoulée
Le Président fait ensuite le point sur les diverses activités de l'Amicale.
1 - Recensement des motos Gnome & Rhône
On a pu voir dans le numéro 11 de Info-Amicale l'état du parc recensé fin mars 96. Le résultat est positif mais, comme chaque année, nous lançons un appel à tous pour être informé des acquisitions effectuées dans l'année. Pensez à nous faire connaître les numéros de série des motos et des moteurs car cela nous permet de mieux orienter nos programmes de refabrications et de mieux gérer nos stocks.
Nous avons l'intention de lancer pour 1997 un recensement national ou même européen. Deux adhérents se sont déjà fait connaître pour s'occuper de machines spécifiques. Pour ce recensement, nous projetons de faire paraître une annonce dans LVM, LVA, Moto-Légende et Rétroviseur et également dans d'autres revues plus précisément consacrées à la moto moderne telles que Moto-Revue , Moto Journal...
Une mise à jour devrait paraître dans notre numéro 15 de février 97, incorporant une trentaine de machines nouvellement recensées
2 - Refabrication de pièces détachées
Ce secteur prioritaire est en pleine croissance avec de nouvelles réalisations : Pièces de tôlerie Les tubes d'échappement sont pratiquement tous répertoriés en pré série. Nous avons trouvé un nouveau sous-traitant à qui nous avons remis notre outillage de cintrage et qui doit nous approvisionner en petites quantités. Le rapport qualité/prix semble correct.
Trois nouveaux types de tubes sont prévus pour 1997 : V2 (500 cc), AX2 (800 cc) : 2 tubes en un seul silencieux et tubes de V2 et CM2. Nous aurons ainsi couvert toute la gamme des avant et après guerre, modèles entre tubes exceptés que l'on peut faire refabriquer à l'unité suivant le modèle.
Silencieux Celui du Major nous est réclamé depuis longtemps par de nombreux adhérents. Il vient d'être lancé. Construit en inox, son prix devrait se situer aux alentours de 700 F et sa disponibilité est prévue pour début 97. Il en est de même pour les M1 et CM1 que nous lancerons en novembre pour une dizaine d'unités.
Caoutchouc moulé Les travaux de réalisation du grippe-genoux des Junior, V2 et D4 sont très avancés et ces pièces devraient sortir pour Rétromobile (février 97), d'après ce que nous promet Marc Foucault.
Pièces mécaniques Le projet de refabrication des couples coniques pour les AX2 est toujours en attente de réponse de deux sous-traitants. Une prochaine relance est envisagée. Nous allons, en outre, contacter un troisième sous-traitant possible. La souscription projetée compte actuellement six jeux, ce qui semble insuffisant pour obtenir un prix intéressant..
Décalcomanies Deux sous-traitants sont à l'oeuvre. Tous les modèles Gnome & Rhône seront refabriqués pour 1997 et l'Amicale aura l'exclusivité de leur vente. Il pouvait, en effet, sembler peu normal que nos adhérents aient à s'adresser au club du Motocyclettiste pour se procurer ces décors.
Joints de culasse tous types Le dossier est à l'étude chez un fabricant de joints qui devrait nous donner satisfaction fin 96. Les modèles CV2 et AX2 restent prioritaires ainsi que ceux des 125 cc.
3 - Documentation technique
Viennent d'être réédités :
- Livret d'entretien des 125 cc R5
- Catalogue des pièces détachées (avec vues de pièces) en langue allemande pour les AX2 800 cc. Nous souhaiterions qu'un de nos membres puisse se charger d'en faire la traduction.
En projet pour 1997 :
- Cahier technique des motos Gnome & Rhône SNECMA à trois vitesses 125 cc. La maquette est pratiquement achevée. Réédition prévue pour janvier 97.
- Cahier technique des motos Gnome & Rhône SNECMA à 4 vitesses. Maquette en cours. Sortie prévue en 97.
- Cahiers techniques allumage et carburation des 2 temps Gnome & Rhône.
- Mises à jour des catalogues de pièces détachées : maquette en cours avec introduction de pièces nouvelles. Diffusion prévue en début d'année.
4 - Restauration des motos de l'AMGR
Cette activité s'est ralentie durant le premier semestre de l'année écoulée. Remontage de deux motos : R3 et R4F en cours ainsi que la finition en l'état d'une LX 200. Au programme pour 1997 : mise en travaux de la 125 cc carénée et d'une R1.
5 - Expositions et manifestations
Rétromobile 96
Cette année, notre présence à cette manifestation nous est revenue très chère et nous n'envisageons pas de pouvoir la poursuivre dans les mêmes conditions. En principe, la direction de la SNECMA a prévu de reconduire le même budget pour 1997. Nous envisageons de réduire la surface de notre stand. L'organisation de ce salon ne semble pas décidée à favoriser financièrement la participation des clubs de marques comme le nôtre. Cette manifestation aura lieu du 7 au 16 février.
Salon d'Evreux
Le bilan de 1996 est plutôt négatif mais l'incidence financière étant nulle, aucune décision n'est encore arrêtée car c'est l'occasion pour nous de rencontrer quelques uns de nos membres de province. Date non encore connue mais vraisemblablement en mars.
Exposition au Musée de la Colline, à la Défense
Depuis fin mai, le Président travaille avec les responsables de ce musée sur un projet d'exposition des motos Gnome & Rhône et SNECMA des origines à nos jours, ce qui conduira à rassembler une quarantaine de machines. Des contacts ont été prix avec ceux qui pourraient nous prêter les motos pour cette exposition. La date retenue est novembre 97 pour une durée d'environ un mois.
Epoq'Auto à Lyon
On pourra lire dans les pages qui suivant le compte rendu de notre participation en octobre dernier. Nous comptons recommencer en 1997. Date restant à préciser.
Rallye Paris-Bordeaux-Toulouse aller et retour
Ce rallye (avec arrêt à Poitiers) est normalement programmé pour mai 97. Y sont invités tous les possesseurs de machines Gnome & Rhône sans distinction de cylindrée. L'étude n'en est pas encore terminée. Nous vous donnerons de plus amples détails dans notre prochain Info-Amicale de février 97.
Coupes Moto-Légende
Participation reconduite normalement avec un stand et un plateau motos. Pourrait être jumelé avec le Paris-Bordeaux-Toulouse.
Rassemblement des motos Gnome & Rhône en province
Cette année, c'était Beaune. Pour 97, nous envisageons les châteaux de la Loire avec point de rencontre à Amboise. Le départ sera donné à partir du camping de la ville. Dates retenues : 14 et 15 juin 1997.
Circuit d'automne en Seine et Marne
Ce projet pourrait être organisé en y invitant deux autres clubs pour une promenade d'une journée vers le mois de septembre. Le point de rencontre pourrait être fixé à Villaroche, au Musée SNECMA pour un parcours d'une centaine de kilomètres dans la campagne avoisinante.
Assemblée générale de 1997
Le lieu n'en est pas encore fixé mais la date sera vraisemblablement située le premier ou le deuxième samedi d'octobre.
6 - Travaux hors association
Tout a été dit sur le projet depuis son lancement. Nous craignons de ne pas avoir fini le proto du châssis de side-car à temps pour Rétromobile. De toute façon, le lancement en série ne pourra pas intervenir avant le milieu 97. En mai et juin derniers, l'Amicale a accueilli avec l'accord des responsables du Centre SNECMA d'Evry un stagiaire du lycée Maryse Bastié de Paris à qui a été confiée la tâche de produire une série de plans et de petites documentations pour nos prochaines refabrications. Ce travail n'a pas répondu aux espérances formulées tant sur le plan de la qualité que sur celui de la quantité. Un rapport de stage a confirmé cette appréciation.
7 - Assistance à la restauration
C'est le libre service de la restauration. Encore timide en 1996, mais nous attendons de nombreux courriers pour l'année prochaine. N'hésitez pas à nous faire part de vos commentaires sur ce travail.
Nous comptons alimenter cette rubrique avec des extraits de journaux d'époque sur des sujets bien précis concernant la moto ancienne.
Conclusions
Ce programme vous paraîtra sans doute copieux et pour le mener à bien, sans doute faut-il parler des moyens financiers envisagés. Nous avons entamé des recherches de subventions et d'aides logistiques mais sans doute vaut-il mieux compter surtout sur nous-mêmes.
C'est la raison pour laquelle a été prise notre décision de porter le montant de la cotisation annuelle à 150 francs. Les accroissements de charge que nous supportons ne sont pas compensées par un supplément de recette provenant des ventes de pièces détachées dont le prix est resté constant depuis 1993. Le montant de la cotisation, lui, avait été fixé à 100 francs il y a cinq ans, en 1991.Par contre, le coût des refabrications et des souscriptions n'a cessé de suivre le cours de la vie, donc d'augmenter.
Nous continuons de fonctionner avec des moyens très réduits en minorant autant que faire se peut nos investissements dans tout ce qui ne touche pas directement au domaine de la moto ancienne. Nous nous attachons particulièrement à avoir une gestion rigoureuse. Ces raisons paraissent convaincantes à l'assemblée qui approuve à l'unanimité le projet de revalorisation de la cotisation.
L'Assemblée générale ne serait pas complète sans la présentation de notre bilan financier. Notre trésorier, très sollicité par son travail et ses obligations familiales a souhaité se faire aider par un trésorier adjoint, souhait approuvé par le président.
Le bilan provisoire qui est présenté sera complété en fin d'année et ses résultats seront publiés dans le numéro 15 de Info-Amicale Le fond de roulement reste fixé à 15 000 francs. Il permet de faire face aux lancements des travaux de fin d'année 1996. Il est très probable que nous procéderons, début 97, à une vente de diverses pièces d'occasion qui encombrent notre magasin. Une liste en sera établie prochainement pour être publiée dans Info-Amicale.
De nombreuses questions sont posées en fin de réunion, dont une concernant l'obtention des cartes grises de collection. Michel de Thomasson rappelle à; ce sujet que notre Amicale est bien représentée à la FFVE tant par son président que par lui-même (qui en est administrateur et trésorier adjoint). On redonne donc, une fois de plus, la marche à suivre pour obtenir ce précieux papier. Nous aurons sans doute l'occasion d'y revenir à nouveau dans un prochain numéro de Info-Amicale.
En même temps que les pouvoirs reçus, de nombreuses questions nous ont été posées qui feront l'objet de réponses prochaines soit directement, soit dans Info-Amicale.
Le tout dernier point de la réunion concerne la mise à jour de nos statuts et l'établissement d'un règlement intérieur dont un exemplaire est remis à chaque participant. On peut constater qu'il n'y a pas de changement drastique mais seulement une remise en ordre de certaines rubriques qui se trouveront plus logiquement insérées dans un règlement intérieur. Certaines dispositions des statuts ont fait l'objet d'une rédaction plus claire et tiennent compte de l'évolution de notre Amicale.
L'Assemblée générale se termine à 18 h 30. Le président remercie tous les participants pour la compréhension dont ils font preuve en ce qui concerne la gestion de l'Amicale en sachant que son but est de sauvegarder notre patrimoine tout en se faisant plaisir et en roulant avec nos anciennes.
C'est ensuite le cortège habituel des voitures qui se rend par la route à l'hôtel Climat de Tigery où un dîner sera pris aux environs de 20 heures, précédé d'un apéritif bien accueilli par tous et au cours duquel vont s'amorcer des discussions amicales qui se prolongeront tard. Et ce sera ensuite la route avec, pour certains de nombreux kilomètres à avaler avant d'être revenus au bercail. Un grand merci à tous ceux-là qui ont pris la peine de venir, parfois, de loin, assister à notre assemblée.
Cette année, c'était l'occasion d'y admirer des vélos, pour certains fort curieux,
puisque, outre deux vélos en bois, de facture récente, on pouvait s'extasier devant un
vélo à transmission acatène avec lequel le cycliste était enfin dispensé de porter
des pinces dites précisément "de vélo" car son pantalon ne risquait plus
rien.
Où doit-on prendre
la cote d'un piston ? En général, un piston - surtout sur une moto qui n'est pas neuve -
présente des défauts : il est conique et elliptique. Pour avoir une mesure correcte de
ses cotes, il faut prendre la cote perpendiculaire à l'axe, à la base ou au dessus de
l'échancrure, s'il y en a une.