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Rassemblement
AMGR 2014 BOIS LE ROI
2014 grand
cru d’Isle de France, nos organisateurs Philippe
Guettrot, alain Bromann, Jean Carengeot et Dominique
Lagant nous ont déniché pour le lieu de rassemblement un
petit nid très « particulier » à Bois le Roi au sein de
la base régionale de loisirs qui regroupe un centre
équestre, un golf, des cours de tennis des emplacements
multisports en pleine nature. Soixante treize hectares
dont huit de plan d’eau et le tout à moins de 60Km de
Paris, c’est un lieu paradisiaque.
Depuis 1776 ce lieu à vu naître les premiers champs de
courses de chevaux Louis XVI er Marie Antoinette
assistent à leur premières courses de chevaux à Bois le
Roi. Dans ce cadre magique 15 roulottes ont été
installés en lisière de forêt. Chaque roulotte est
équipée d’un coin repas, cuisine toute équipée salle de
bain, WC, une chambre plus deux lits superposés dans la
pièce principale.
L’une des roulottes
A proximité des roulottes une
salle de 61m² nous sert de QG (Quartier Général) de
salle de réunion pour l’AG (Assemblée Générale).
Chaque engagé se voit remettre un tee-shirt commémorant
le 20ème rassemblement, un badge Gnome & Rhône, la
plaque souvenir et les trajets des balades.
Jeudi 8 les arrivées s’échelonnent tout l’après midi, il
faut se faire ouvrir la barrière décharger les motos et
évacuer les voitures et remorques vers le parking
extérieur. Les repas sont pris dans un réfectoire à
environ 200m, le personnel est sympathique et les choix
sont corrects, seuls les horaires sont stricts et nous
avons parfois du mal à les respecter.
Le plateau de motos était lui aussi exceptionnel : une
type C et une type E2 de 1925 puis types D, D3, CM1,
CM2, Major, Super-Major, D5A, Junior, V2, CV2, XA2, AX2,
XA pour les avant guerre puis R3, R4, R4C, R4D, L53,
LC531, R4X, R4S, LX200 trial et route pour les après
guerre.
Il faut rajouter les machines d’autres marques que nous
avons toujours plaisir d’accueillir 125 Peugeot,
side-car FN M67, 125 CG Honda, IFA, Puch, Dniepr, Ural,
Guzzi V65, Monet Goyon, New-Map, BMW R50, Peugeot P110,
Suzuki 750 GT, REX, Sarolea, Velo-Vap, Kawasaki WM.
Certaines machine citées étaient présentent à plusieurs
exemplaires.
Les participants sont venus de loin et parfois hors de
nos frontières Allemagne pour Hans, Thomas, Casten fuch
et son épouse, Espagne pour Juan Miguel et son épouse
qui sont accompagnés cette année d’un couple d’amis en
Peugeot P110, Hollande pour Joos Basselink et son épouse
sur type C de 1925. Les autres participants viennent de
toute la France, Normandie, Provence, Nantes, Rouergue,
région lyonnaise, Dordogne, Alsace, région centre et
région parisienne.
Juan Miguel passe les troupes en
revue.
Vendredi 9 la journée s’annonce sans
pluie. Après un petit déjeuner réparateur nous voici
prêts à prendre la route. La balade du vendredi est
ambitieuse 92Km le matin que nous n’arriverons pas à
boucler.
Dés le portail franchi nous constatons le nombre
hallucinant de dos-d’âne et ralentisseurs qui polluent
notre trajet, ils sont particulièrement éprouvants en
side-car. Le nombre de stops et de croisements est lui
aussi perturbateur pour le long cortège qui s’égrène au
fil des arrêts et des pannes qui furent nombreuses tout
le WE. Heureusement nos organisateurs ont fait un effort
remarquable sur la signalisation des directions à
suivre.
Les poses et les remises en route sont
toujours des grands moments
Au cours de cette balade matinale nous
passons devant le magnifique château de Courance puis
lors du café à Boigneville nous décidons d’écourter le
parcours et de partir directement à Dannemois.
Le restaurant de Dannemois est situé dans les locaux de
l’ancien moulin de Claude François (Clo-clo). Cette
résidence de star dans un vaste cadre bucolique avec
roue à aubes, pont de bois, parc, jardin, piscine en
forme de cœur, cave à vin, tennis, sauna, jacuzzi, salle
de cinéma, est « la ferme du bonheur » de Clo-clo, où il
reçoit sa famille ses amis stars du showbiz. Depuis son
décès le 11 mars 1978 clo-clo repose au cimetière de
Dannemois situé à quelques centaines de mètres du
moulin.
Le moulin ou vécu Claude François de
1964 à 1978
De nos jours la famille Lescure exploite
ce restaurant spectacle avec succès et notre repas est à
la hauteur de ce cadre.
Après le repas nous reprenons la route en direction de
Fontainebleau pour visiter le musée de l’école
motocycliste de gendarmerie. Dans ce musée sont exposées
presque toutes les motos ayant été utilisées par la
gendarmerie dont une AX2 et une LX200 trial
malheureusement ils ne possèdent pas la mythique X40
d’escorte présidentielle.
AX2 et L200 trial au musée de la
gendarmerie
Pour revenir à Bois le Roi il nous reste
qu’une poignée de Km que nous avalons sans incidents.
Le vendredi soir à l’issue du repas, chacun y va de sa
spécialité locale souvent issue d’un alambic, certains
gouteurs de ses spécialités en ont perdu l’équilibre. La
nuit réparatrice fait suite à cette superbe journée.
Samedi le temps est plus menaçant que la veille et la
météo n’est pas optimiste. Aujourd’hui notre ballade
emprunte les bords de seine puis se dirige vers le musée
SNECMA de Villaroche.
Le musée renferme des trésors qui font rêver chacun des
participants de ce rassemblement. La collection est
unique et constituée de plus de cents moteurs d’avions,
réacteurs de fusées, turbines d’hélicoptères, maquettes
d’avions et bien sur des motos Gnome & Rhône il ne
manque que la superbe et rare type D2.
Alain dans la galerie des présidents
puis l’émouvante exposition de moteurs d’avions
J’espérais un accueil plus chaleureux au
musée, je trouvais génial cette rencontre entre le musée
Snecma et l’AMGR. Je n’attendais pas non plus le tapis
rouge mais un peu plus de chaleur tout de même, tant
pis !
La pluie est venue s’inviter à notre ballade et le reste
du trajet se fera revêtu de nos combinaisons de pluie,
c’était à prévoir !
Mise en scène réussie d’une rare R4c
carénée.
Depuis le musée nous rejoignons la citée
de Blandy les Tours avec son château médiéval au cœur du
village.
La pluie bat son plein, nous ne nous arrêtons pas afin
de rejoindre au plus vite le lieu choisi par nos
organisateurs pour le repas de midi à l’auberge de
Saveteux sur la commune du Chatelet en Brie. Ce corps de
ferme rénovée et aménagée comporte une vaste cheminée ou
le feu crépite pour griller un cochon de lait pour notre
repas. Le feu de cette cheminée réchauffe nos pilotes
dont certains n’hésitent pas à se mettre en petite tenue
afin de se sécher en plein.
Une fois de plus le repas est excellent mais pendant que
nous mangeons la pluie se renforce et nous décidons de
ne pas continuer la ballade afin de rentrer directement
aux roulottes, la chaussée est glissante c’est avec
prudence que nous parcourons les quelques KM qui nous
séparent du camp de base.
Une fois rentré chacun s’affaire à ranger les motos,
charger les remorques et prépare le départ du lendemain
matin pour rentrer chacun chez soi.
L’AG clôture ce rassemblement très réussi. Le compte
rendu de cette AG fait suite à cet article. Comme à
l’accoutumée à l’issue de l’AG il y a la transmission de
la coupe entre l’organisateur de l’an dernier à Digne et
celui ou ceux de cette année à Bois le Roi.
Les organisateurs s’échangent la coupe
de g à d Jean Carangeot, Philippe Guettrot, Georges
Hulman, Alain Bromann. Dominique Lagant n’est pas
présent sur la photo.
Une fois l’AG terminée nous allons prendre notre repas
puis nous nous retrouvons de nouveau dans cette salle
commune afin d’échanger quelques idées générales, boire
un dernier verre et passer un bon moment de
convivialité.
Il me reste à remercier tous ceux qui ont œuvrés pour la
réussite de ce WE parfait.
Pour 2015 plusieurs pistes sont à finaliser pour savoir
où nous pourrons décharger nos remorques pour visiter
une région et ses secrets. Il nous reste un an pour nous
préparer afin de passer un moment agréable entre amis.
Je profite de ces quelques lignes pour essayer de
convaincre ceux qui hésitent encore à venir, de ce
joindre à nous. Ce type de rencontre est le ciment d’un
club.
Encore une photo de ce magnifique
musée temple des Gnome & Rhône
D4
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Les motos à moteur Gnome & Rhône
Au milieu des années 50 le contexte général de la
profession motocycliste commence à être en déclin et
Gnome & Rhône n’y échappe pas, d’autant plus que la
société mise plus sur l’aéronautique que sur la moto
sans pour autant la délaisser. C’est ainsi que fin 54
une sous-marque baptisée Motavia est crée dans le but de
vendre plus de motos en installant dans les grandes
villes un agent Gnome & Rhône et un agent Motavia.
On retrouve d’ailleurs toute la gamme de l’époque sous
les deux marques et ce dans les différentes versions
(spéciales, carénée, grand luxe, Trial…..) :
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Gnome & Rhône |
Motavia |
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R4c |
3TV |
|
R5 |
4TV |
|
L5 |
5TV |
|
L53 |
6TV |
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LX200 |
7TV |
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R4d |
8TV |
|
R4f |
9TV |
|
R4s |
18TV |
Mais Motavia ne se contente pas de vendre que des Gnome
& Rhône, c’est aussi l’occasion de pénétrer dans le
marché des petites cylindrées en commercialisant le
petit 100 Automoto.
Ces vélomoteurs ont été aussi vendus sous les marques
Monet-Goyon, Koelher-Escofier, Terrot, Magnat-Debon,
Peugeot, Griffon, Hurtu, Ravat…..
C’est vers Follis que se tournera Motavia pour
commercialiser des cyclomoteurs alors que d’autres
arboreront la marque Motavit qui n’est autre qu’une
filiale Gnome & Rhône.
Cette alliance avec Follis n’est pas à sens unique.
Cette société qui fabrique depuis longtemps des vélos a
commencé à produire des motos au début des années 50 et
ne cherche qu’à se développer. C’est ainsi que Gnome &
Rhône produira les moteurs qui équiperons les R4d – R4f
– R4s alors que Follis s’occupera des parties-cycle.
On retrouvera donc la R4d sous le nom de G26 chez Follis
et la R4s sous le nom de G32. La R4f n’aura pas sont
équivalent mais la partie cycle sera équipée de moteur
100cc Sachs ou NSU chez Follis ce qui semble être une
règle d’or chez eux puisque pratiquement toutes les
motos sont proposées avec différentes motorisations (
Sachs, ydral….).
Les motos sont prêtes à être livrées.
Une Follis G26, équivalent de la R4d
La société Follis ne se contentera pas de vendre les
mêmes motos que Gnome & Rhône, elle en produira
aussi avec le moteur 125 R5 : G28 – G29 (version grand
luxe) – G30 Rallye (à fourche Earles) - G33 (entièrement
carénée) et avec le moteur 175 L53, la G30 Rallye à
fourche Earles.
La G29 était parfois équipée aussi de fourche earles.
Follis G30 Rallye
Follis G33
Le scooter étant très en vogue à la fin des années 50,
un prototype motorisé avec le moteur 3 vitesses Gnome &
Rhône mais malheureusement ne vit jamais le jour.
Prototype Follis S/57
Enfin pour terminer cette saga des motos à moteur Gnome,
la société portugaise EFS aurait racheté, dans les
années 60, quelques moteurs 125-3 vitesses à Ydral pour
produire cette jolie petite moto.
125 EFS à moteur Gnome & Rhône
R4
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